«Досье»: российские танкеры «теневого флота» охраняли десятки наемников как минимум из четырех ЧВК; среди них были участники войны в Украине и Сирии

С весны 2025 года российские наемники сопровождали танкеры «теневого флота», перевозившие нефть из портов на Балтийском море в Азию. По данным центра «Досье», бывшие участники ЧВК следили за экипажами, контролировали действия капитанов и должны были не допустить остановки судов европейскими военными и правоохранителями.

Журналисты изучили списки экипажей более чем двух тысяч судов, совершивших почти 16 тысяч рейсов с января 2023 года по середину апреля 2026 года. Среди членов экипажей удалось найти 83 мужчин без морских документов и квалификаций. В списках 65 танкеров они встречались 306 раз; в 32 случаях они были указаны как guard или security, то есть охранники. В других рейсах тех же людей записывали как supernumerary — дополнительный член экипажа.

Личности этих людей проверили по утечкам персональных данных и внутренним документам группы «Вагнера», которые оказались в распоряжении журналистов. Как минимум 28 человек, по данным расследователей, служили в российских ЧВК — в основном у Евгения Пригожина, а также в «РСБ-Групп», Moran Security Group и «Редуте». Еще у части мужчин был опыт участия в войне в Украине и в Сирии. Больше 95% рейсов с наемниками на борту, по данным издания, пришлись на период после мая 2025 года.

Некоторые фигуранты расследования имели уголовное прошлое. Виктор Александров был осужден за разбой и позже служил в группе «Вагнера» в Сирии. Сергей Гусев был осужден за изнасилование несовершеннолетней. Сторонник праворадикальных течений Тарас Москвичев в 2007 году участвовал в нападении на лагерь экологов у Еловского водохранилища.

По словам одного из охранников, с которым «Досье» связалось под видом потенциальных нанимателей, в его обязанности на борту входил контроль информации, уходившей с корабля на берег. Он должен был удостовериться, что данные о подлинном статусе судна не уйдут к индийским властям или странам НАТО.

По данным издания, экипажи этих судов в основном состояли не из россиян: около 30% моряков были гражданами Индии, 17% — Мьянмы, 11,3% — Китая, 10,6% — Бангладеша. Наемники постоянно были на мостике, следили за капитанами, чтобы судно не меняло курс и не останавливалось по требованию сил европейских стран. Как рассказал один из собеседников издания, охранники работали парами по 8–12 часов и получали около 250 тысяч рублей в месяц.

К атакам украинских беспилотников охрана, по словам собеседников «Досье», оказалась не готова: у наемников не было даже стрелкового оружия. При этом европейские силовики при попытке задержания танкеров исходят из того, что охрана может быть вооружена, считает один из охранников. В декабре 2025 года шведские военные сообщали, что видели вооруженных людей на судне российского «теневого флота».

Танкеры, пишет «Досье», принадлежали или управлялись 162 компаниями, зарегистрированными в непрозрачных юрисдикциях, включая ОАЭ, Азербайджан и Сейшелы. При этом не менее 85% судов с наемниками перевозили нефть «Роснефти» и связанных с ней структур, следует из данных Kpler и Panjiva.

После января 2026 года, согласно спискам экипажей, наемников на танкерах почти перестали использовать. Один из собеседников сказал журналистам, что «тема свернулась» из-за «общеполитической обстановки». Европейские разведывательные источники партнеров «Досье» также подтверждают, что больше не фиксируют присутствие такой охраны. Издание связывает это с ростом числа русскоязычных капитанов. Это также продолжается в 2026 году.